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廢舊輪胎市場何時能成藍海

日期:2019-03-09關閉
摘要:

近些年,隨著我國汽車數量的不斷增加,對輪胎的需求量是越來越大,但隨之淘汰下來的廢輪胎的數量也在不斷增加。

廢輪胎作為固體廢物,其主要材料橡膠具有很強的抗熱、抗機械和抗降解性,數十年都不會自然消除,占用大量土地,而且容易滋生蚊蟲,傳染疾病,還容易引起火災。所以,被大家稱之為“黑色污染”。

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而恰恰是這些“黑色污染”,在經過提煉后,還可以獲得很多有用的原材料,如炭黑、鋼絲,如廢輪胎煉油,可以從中獲取重油,這讓很多人從中看到了“商機”,甚至不惜鋌而走險。

但“黑色污染”就是“黑色污染”,它所產生的破壞能力也是不容小視,如:

1、長期露天堆放,占用了大量土地面積,不僅嚴重惡化自然生態環境,而且還會引發火災,威脅人們的生命安全。

2、輪胎都是用不熔或難熔的高分子彈性材料制成的,如果讓其任意分解而不影響周圍植物的生長的程度,要需要數百年的時間。用填埋、燃燒的傳統處理固體廢料的方法對其又不適用。因此對于如何處理廢舊輪胎,一直是世界公認的難題。

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而我國對待廢輪胎處理一般是這幾種方法:

1、用于填充瀝青和絕緣材料;

2、混入路基,障礙物,擋土墻和其他土木工程用途;

3、回收到游樂場、藝術園區、碼頭,用作娛樂、展示及緩沖用。

4、燃燒,因為輪胎的主要材料橡膠比煤具有更多的能量,只不過輪胎燃燒,需要添加其他材質來清潔顆粒。

5、翻新,這也是目前沒有辦法的辦法,為了降低成本和環境污染,不僅我國,世界其他很多地方也開始采用此方法,如廢舊輪胎數量相對過多的美國和日本。

6、熱裂解,是將廢輪胎轉換成再生能源和非橡膠再生資源的主要方式之一,主要方法有催化熱解、高、低溫熱解。廢輪胎在高溫下可提取鋼鐵、炭黑、油、燃氣等,一噸廢輪胎中回收炭黑300千克,燃料油450千克。目前,我國裂解廢輪胎工藝正在持續完善中。

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不過在瑞新小編看來,最后兩種辦法是處理廢舊輪胎最有效的手段,不僅能大批量對廢舊輪胎進行處理,而且對于環境污染也是最小,隨著今后我國在處理廢舊輪胎技術上的不斷提升,這些手段凸顯的作用也會越來越大。因此,現在如果誰能掌握這些方法或者將其進行技術升級,那么在未來從中取得的利潤將不可估量!

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